El coronavirus muestra la hipocresía, la imprudencia, la falta de coraje, la ética, la moral, la sinceridad y la competencia de la industria de vehículos autónomos.

Ahora vemos que muchos fabricantes de vehículos sin conductor están suspendiendo sus esfuerzos de prueba en el mundo real. Ya sea que estén utilizando vehículos o conductores de seguridad remotos o asistencia.

- https://www.theverge.com/2020/3/18/21183421/self-driving-cars-coronavirus-covid19-human-drivers-waymo-cruise-zoox

Qué montón de publicidad falsa.

Esto muestra la hipocresía aguda, la imprudencia, la cobardía, la fortaleza ética y moral y la competencia de esta industria.

En primer lugar, muchas de estas compañías tuvieron que ser forzadas a detener la práctica por parte de algún nivel de negocios que cierran el gobierno. Lo que significa que no tuvieron problemas para poner a sus conductores y al público en riesgo AMBOS debido a una enfermedad y al proceso temerario e innecesario de "conducción segura". (Por supuesto, algunos continúan con controladores de seguridad individuales porque pueden).

De vuelta a la conducción segura. Si estas personas realmente estuvieran tratando de hacer lo correcto, no estarían usando un proceso que nunca pueda crear algo cercano a un vehículo autónomo legítimo, nunca salvarán las vidas que dicen que quieren salvar y no se puede garantizar su seguridad en los eventos de entrega en escenarios de tiempo crítico.

Un liderazgo genuino habría hecho o estaría haciendo dos cosas. Se cancelaron todas las interacciones no sociales, una antes de tener que decirle que lo haga. Y use la simulación adecuada para reemplazar la mayor parte de esa conducción pública de sombra y seguridad mediante el uso de un gemelo digital legítimo del mundo real. Algo que la tecnología de simulación DoD puede hacer. Y la tecnología de simulación basada en juegos no puede.

Más detalles aquí

Un mapa HD para evitar el choque de la industria de vehículos autónomos

· Https://medium.com/@imispgh/an-hd-map-to-avoid-the-crash-of-the-autonomous-vehicle-industry-2bee2bcf2431

Propuesta para crear con éxito un vehículo terrestre o aéreo autónomo

· Https://medium.com/@imispgh/proposal-for-successfully-creating-an-autonomous-ground-or-air-vehicle-539bb10967b1

La simulación puede crear un gemelo digital completo del mundo real si se utiliza la tecnología DoD / Aerospace

  • https://medium.com/@imispgh/simulation-can-create-a-complete-digital-twin-of-the-real world-if-dod-aerospace-technology-is-used-c79a64551647

Los vehículos autónomos necesitan tener accidentes para desarrollar esta tecnología

  • https://medium.com/@imispgh/autonomous-vehicles-need-to-have-accidents-to-develop-this-technology-2cc034abac9b

Usar el mundo real es mejor que la simulación adecuada para el desarrollo de AV - SIN PENSAR

  • https://medium.com/@imispgh/using-the-real world-is-better-than-right-simulation-for-autonomy-vehicle-development-nonsense-90cde4ccc0ce

¿Por qué los fabricantes de vehículos autónomos utilizan el aprendizaje profundo sobre el sentido dinámico y lo evitan con la prevención dinámica de colisiones? ¿Parece muy ineficiente e innecesariamente peligroso?

· Https://medium.com/@imispgh/why-are-autonomous-vehicle-makers-using-deep-learning-over-dynamic-sense-and-avoid-with-dynamic-3e386b82495e

El bombo de geofencing para vehículos autónomos

  • https://medium.com/@imispgh/the-hype-of-geofencing-for-autonomous-vehicles-bd964cb14d16

Mi nombre es Michael DeKort. Soy un ex ingeniero de sistemas, ingeniero y gerente de programas de Lockheed Martin. Trabajé en simulación de aeronaves, el gerente de ingeniería de software para todo NORAD, el Sistema de Arma Aegis y en C4ISR para DHS.

Participación clave en la industria

- Líder - Modelo SAE de conducción autónoma en carretera SAE y tarea de simulación

- Miembro del grupo de trabajo de verificación y validación SAE ORAD

- Miembro de la Alianza Internacional DIN / SAE para Pruebas de Movilidad y Normalización (IAMTS) Especificaciones de Simulación de Sensor

- Stakeholder para UL4600 - Creación de pautas de seguridad AV

- Miembro del Comité de Política de Inteligencia Artificial y Sistemas Autónomos del IEEE (AI y ASPC)

- Presentado el Premio de Ética IEEE Barus por los esfuerzos posteriores al 11 de septiembre

Mi compañia es Dactle

Estamos construyendo un sistema aeroespacial / DoD / FAA nivel D, pruebas de simulación L4 / 5 completas y un sistema de inteligencia artificial con una matriz de escenarios de estado final para abordar varios de los problemas críticos en la industria AV / OEM que mencioné en mis artículos a continuación. Esto incluye reemplazar el 99.9% de la sombra pública y la conducción segura. Además de lidiar con problemas significativos de fidelidad del modelo y carga / escala causados ​​por el uso de motores de juegos y otras arquitecturas. (Problemas que Unity confirmará. Ahora estamos trabajando juntos. También estamos trabajando con compañías de UAV). Si no se solucionan, estos problemas conducirán a una falsa confianza y diferencias de rendimiento entre lo que el Plan cree que sucederá y lo que realmente sucede. Si a alguien le gustaría ver una demostración o discutirlo más, por favor hágamelo saber.